第201章 刹车与油门

面壁者，但元婴期 第201章 刹车与油门

危机纪元202年。

木星轨道,太阳系舰队亚洲舰队基地

“增援未来特遣一队指挥官章北海报到!敬礼!”章北海话音落下,他身后的十七名军人整齐划一的敬礼。

站在亚洲舰队司令面前的,是以章北海为首,以十七人为小队的增援未来特遣一队成员,均为当年中国太空军的前六期增援未来的冬眠军人。

他们是最早的一批冬眠军人,也是最后一批解冻军人,他们苏醒于这最后的时代,并将直面吞食帝国的威胁。

“向你们致敬。”亚洲舰队司令同样敬礼。

这是增援未来一期特遣队第一次与这位传奇的亚洲舰队司令见面。

但当得知这位亚洲舰队司令同样是公元人,甚至是和常伟思一个时代的战友时,所有人心中都泛起了异样的感觉。

冬眠前咱俩同级别,现在你是最高司令了

当然,这只是这么想想而已,实际上这位曾经中国太空军司令部的普通中层军官,用了两百年的时间,以领航人的身份,一步步走到了如今的地位,这无论如何都值得所有人钦佩与敬重。

眼前的十七人并不是增援未来特遣队的全部,至少还有七十人仍然处在各行星级战舰上进行适应性训练,章北海带队这17人,毕云峰则带队剩余70人的总指挥官。

由于个人资质不同,能够在两年内获取太阳系舰队正式军人身份的解冻者是少数,作为恒星级战舰的预备舰员乃至舰长,解冻军人们必须具备能够抵抗100G加速度的体质。

也就是说,先天后期境是恒星级战舰舰员的最低条件。

由于解冻军人的训练时间较短,想要在短时间内达到这个基本条件是很困难的。

余下的70人里,经过两年的严苛训练,除了主动留守带队的毕云峰上校,其他人大多处于先天中期之前的境界,只能作为太阳系舰队的储备舰员而存在。

而相比于普通舰员,舰长与副舰长的要求则更高,舰长级职位必须由先天武者圆满境界成员担任,在当下的十七名特遣队军人中,只有章北海处于这个境界。

这并非是境界歧视,而是在未来高强度的太空作战中,必须依靠体力和精力更强的人来担任战术指挥的任务。太空作战研究署表明,在相同状况下,武道宗师(先天圆满)境的舰员往往可以作出更快、更有效的决策,在宇宙

中,其强大的个人实力,也会让其保持更久的心理健康。

联合太空军在早期是在舰队上会配备心理医生或者是随舰牧师的,但自从武者时代降临之后,这两种心理职位的人便已经不需要了。

一个强大的武者,其内心必定是丰盈坚定的。

尤其是先天圆满这种级别是属于是扔进太空都能凭借一口先天真气,翻滚十余天而不死的存在。

徒步月球静海,翻越火星乌托邦平原,更是不在话下。

增援未来计划的冬眠军人总数量高达一百万人,其中九成军人已经在过去的一百年里解冻并融入了联合太空军/太阳系舰队各个角落了。

余下的最后一批高达十万人的各国解冻军人中,在危机纪元200年的解冻浪潮苏醒,只有不到3000人在短时间内晋升到了先天后期。

倘若未来恐龙决战之时,解冻军人们的境界仍然困在先天中期境乃至先天前期境,那么这些古代军人就只能被三大舰队安排到行星级战舰中了。

至于连先天境界都突破不了的古代军人,那更是只能从事非军队体系的文职工作。

恒星级战舰作为人类的太空主力,必须由最精锐的的力量组成。

当然,也不是所有的恒星级战舰舰员都有着严格的境界限制,少部分承担科研任务的恒星级战舰,舰内也会搭载一些随舰学者乃至随舰科学家存在的,这些非军人成员,往往不受境界限制,普遍只有后天中期境界。

但这些随舰学者也要掌握着随时进入深海状态的能力,以防战舰出现骤然加速导致横死现场。

尽管全员先天,但各恒星级战舰仍然装配了深海加速液缓冲系统,来预防不测。

究其原因,这与恒星级战舰的加速模式有关。

人类已有的5015艘恒星战舰里(最新15艘为近两年生产),均使用[前进一]→[前进二→[前进三→前进四]的推进模式。

四级加速模式也基本对应[第三宇宙速度16km/s]→[5‰光速160km/s]→[2光速6000km/s]→[20光速60000km/s]。

恒星级战舰并非在所有运动阶段都是高G加速,在相对静止以及匀加速运动时,战舰内部的G力都相对较少。

高G过载加速阶段,一般只出现于变加速运动中。

只有在恒星级战舰主动切换加速状态时(减速或加速),飞船才会进入几十乃至上百的高G加速度,而这种高G加速度一般不会持续太久,在这个短暂的阶段,只有先天后期的武者可以扛住。

哪怕是从[前进三]进入[前进四的全功率状态时,全舰进入120G的高加速度时也不会持续超过24小时,这个时间,一般可以硬扛下来。

而进入匀加速阶段后,加速度也会迅速回落至1G之下,在这个阶段,哪怕是一个普通人也可以脱离深海加速液状态在战舰内自由行动。

由于深海加速液的扩充与吸收都需要长达两个小时的准备时间,先天舰员的存在可以极大缩小战舰进行变速加速运动的时间。

至于战舰为什么不能以120G的高加速度,让战舰迅速攀升至20光速的极限状态,而是用一年的时间慢慢加速至20光速

这原因无它,主要是受核聚变燃料储量限制。

因推进比限制,当前的恒星级战舰所装载的核聚变燃料已经是最大值,增加储量就是增加质量,反而会降低航程。

在满载核聚变燃料的情况下,一艘恒星级战舰以120G的过载加速进行全功率推进时,战舰内部核聚变燃料会极速消耗,战舰将在数周内加速至7光速时便会耗尽所有燃料,成为茫茫星际的一艘死舰。

20的理论最大航速值,必须凭借无工质辐射推进系统不间断进行低功率推进加速,才能在正常的资源消耗速度下,用1年的时间抵达至20光速,至于减速则需要更久,而且消耗资源量与加速阶段相同甚至更多。

简而言之,恒星级战舰的“踩油门’和‘踩刹车’的次数都极为有限,十分珍贵。

在星际航行中,距离从来都不是原因,一万光年与一百光年,对于人类来讲,所消耗的燃料都是一样的。

在无阻力的真空区域进行匀速滑行的消耗资源量为零,真正制约人类战舰的,是那可控核聚变那孱弱的能量体系。

核聚变的能量密度,对于恒星级战舰来讲仍然是太单薄了。

由于智子的科技封锁刚刚解除不过两年,人类对于正反物质湮灭能源和真空零点能的探索仍然只处于理论阶段。

一艘满载燃料的恒星级战舰,最多进行两次20光速的极限巡航速度,在初次抵达这个速度后,恒星级战舰可以用两年的时间减速为零,这其中要总计消耗70的燃料,余下的燃料最多够再一次攀升至20光速,随后战舰将

因缺乏资源而无法减速,向着宇宙深空永恒的飘荡。

人类之所以没有选择远征三体星系,也是有能源方面的困境。

担心三体星系附近没有足够的氦3资源等核聚变燃料。

这并非是人类舰队体系的弊病。

在人类的观察中,吞食帝国同样遵守这一定律。

吞食巨环在进行加减速运动时,同样会消耗吞食巨环巨大的质量,由于吞食巨环的推进比极低,以至于吞食巨环在满载燃料时,也无法完成几次加减速运动。

在远行其他恒星系时,维持几千上万年的匀速运动是吞食帝国的常态。

吞食母舰主动刹车停泊在柯伊伯带外区这个行为,已经消耗空了恐龙们为数不多的资源储备,吞食帝国余下的能源,只够一次全功率机动和吞食行星了。

宁愿消耗巨大的资源进行刹车,也没有盲目的进入到太阳系内部,这也足以说明恐龙已经认识到了人类太阳系舰队的威胁。

这也意味着,吞食帝国与地球人类文明没有任何和谈的可能性。恐龙必须要完成对木卫三、地球、火星、金星的吞食,完成在太阳系的补充,吞食帝国才能继续在银河系的流浪。

否则,吞食巨环同样会成为漂泊在宇宙真空中一座死舰。

但仍然有例外。

相比于人类和恐龙,三体第一舰队的行进模式与人类舰队以及恐龙母舰完全相反。

人类通过太空望远镜观察到,三体第一舰队已经出现了多次变速加速的运动,在过去的200年里出现了至少6次以上的长加速和长减速变速运动。

而这种在没有燃料补给的情况下,进行如此多的变速运动,是人类战舰所做不到的。

三体舰队虽然跑的慢,但却是肆无忌惮的展露出了踩刹车和踩油门的能力。

至于三体舰队是如何在完全星际真空的情况下,不间断获取可供变加速运动的能量,对于现阶段的人类来讲,仍然是一个未解之谜。