288 难道还是不够吗

没钱赛什么车？ 288 难道还是不够吗

陈向北不知道佩雷兹心中的想法，如果知道的话，只能说他预感很正确。

自己确实有意给佩雷兹拉了点尾流。

原因很简单，经历过特鲁利的事件，让陈向北明白了团队的重要性。

或许换一种更为直白点的方式说，出来混总归要还的，总有一天你也有需要别人帮助的时候，没有谁能永远都是那个高高在上的“神”。

强如舒马赫，梅奔的职业生涯也褪去了棱角跟锐气，不再为了胜利而不择手段，更多帮助车队进行发展。

后世维斯塔潘有一个很大的黑点，那便是在22赛季的圣保罗大奖赛，明明没有任何成绩压力的前提下，就连一个第六的位置都不愿意让给身后的佩雷兹，让队友尽可能的竞争世界亚军的成绩。

当时双方的关系就濒临破裂，到了下一站沙特大奖赛，维斯塔潘还刻意刷掉佩雷兹最快圈，从而少了这额外的一个积分，简直堪称伤口上撒盐。

那个时候的维斯塔潘，有着历代GOAT级车手的一切特征。

强大、强势、目中无人，为了胜利可以不择手段。

他之所以会有这些行为的出现，或许是佩雷兹赛季初期的超水平发挥，以及滋生出挑战的野心，让这位新一代的王者感到了冒犯。

王者，不容挑衅！

陈向北当然有着自己的傲气，可是他同样还有着上帝视角，知道当佩雷兹离开之后，维斯塔潘再也找不到一个可以跟随自己的步伐，为自己去当僚机的二号车手。

单打独斗，终究打不过迈凯轮双雄。

唯一幸运的点在于，迈凯轮双雄实力太过于接近，以至于产生了谁也不服谁的隐患，给了维斯塔潘1V1V1的机会。

如果是舒马赫跟巴里切罗这样的组合，强如汽车人都很难有着太多的胜算。

陈向北如今的目标已经不再是围场内独善其身，而是想着“兼济天下”，那么必然需要二号车手在关键时刻提供帮助。

佩雷兹是一名顶尖的二号车手，这点历史已经给了证明。

既然如此，适当的释放善意给予对方点帮助，并不是什么坏事情。

队友是对手没错，可是围场却不是什么零和博弈。

终究还是存在着双赢的可能。

“北，佩雷兹，提前进站。”

狂欢过后，耳机里面传来了奥德托的指令。

抢在赛道彻底湿滑前完成飞行圈，那么接下来就没有再跑的必要了。

因为换上雨胎的赛车，无论如何都不可能比软红胎快。

天时确实没站在陈向北这边，可他凭借着自己的实力做到了逆天改命，这个飞驰圈就是Q2的最终成绩！

事实上也确实如此，陈向北这边减速返回维修区，后面那些软红胎没有跑完的车手，算是倒了大霉。

第二节排位赛第七分钟，莲花车队小塞纳冲出赛道。

仅仅十秒过后，索伯车队小林可梦伟冲出赛道，两辆赛车都有着轻微损毁。

见到这种情况，还在进行着飞驰圈的各支车队反应过来，明白灵岩赛道的积水速度远比预料中快，软红胎可能没有办法支撑跑飞驰圈。

于是乎浩浩荡荡十来辆赛车进站换胎，然后一水的半雨胎出站刷圈。

F1比赛里面有全雨胎这个选项，却在现实中极少看到车队换上全雨胎进行飞驰圈。

一方面是全雨胎圈速慢的可怕，很多车队跟车手都宁愿用半雨胎去赌一把。

另外一方面则是真到了必须全雨胎上场的暴雨情况，国际汽联往往会考虑到安全因素提前结束比赛，从而让全雨胎变成了一种摆设。

可是这些车队管理层懂雷达云图跟降雨量，他们却不懂灵岩赛道排水能力到底有多烂！

理论上半雨胎足够应付的场景，却出现了赛车变成赛艇的局势。

赛道严重积水半雨胎根本无法排干净，第二节排位赛第十一分钟，莲花车队科瓦莱宁上墙出现红旗。

抱着不信邪的心态，比赛两分钟后重启，紧接着印度力量车手里尤兹再次上墙出动红旗。

短短五分来钟时间里面，出现了四场赛车事故，考虑到车手安全问题，国际汽联被迫提前结束了第二节排位赛，HRT车队陈向北跟佩雷兹正式双车晋级！

提前知晓了答案，自然没有太多庆祝的必要，这一刻HRT车队更多把精力，放在接下来的第三节排位赛上面。

所有车手都换上雨胎的话，相当于大家又站在了同一起跑线上面，陈向北赛车偏向于正赛的调校方案，以及降低功率的动力单元，将成为他致命的短板。

虽然进入Q3之后最差的结果，也就是第十起步。

但陈向北以及HRT车队，都不满足于此！

就在HRT车队进行商议的时候，演播厅两位解说还在讨论着Q2的成绩。

雷德用着揶揄的语气问道：“朴，看来并不像是你说的那样，就连上天都不站在车手北那边。”

从结果上来看，陈向北抓住了降雨前最后一个软胎窗口期，让他有惊无险的晋级了Q3，并且还依靠尾流效应把新人佩雷兹给带了进去。

至少天时，站在了陈向北这边。

面对雷德的揶揄，朴东旭脸色十分难看。

他本以为陈向北跑不完飞驰圈，说不定还能出现上墙的画面。

结果这个中国小子硬生生的稳住了，很多时候过弯距离失控仅仅一线之隔。

这一刻朴东旭都不知道该说陈向北是依靠实力，还是真有上天保佑。

“排位赛还没有结束，Q3不会给他这样的窗口期。”

朴东旭嘴硬的回了一句，现在已经到了图穷匕见的时刻，他已经不再保持所谓的主持人中立，直接明牌站在了反对的立场上。

面对这样的回答，雷德只是笑了笑。

他职业生涯里面见识过太多的偏见，甚至于包括他自己。

三言两语不可能改变别人的看法，无论陈向北第三节排位赛成绩如何，能进入Q3某种意义上已经证明了自己。

别因为陈向北拿到分站冠军，就忘记了他新秀的身份。

他仅仅也就比佩雷兹多跑了三场比赛而已！

一名新秀，跑完全陌生的赛道，进入Q3难道还不够吗？

亦或者说在外界潜意识里面，对陈向北的标准已经高到顶级的程度，默认他进入了围场第一梯队？

看台上观众听着两位解说的讨论，心里面更是憋屈不已。

要知道韩国赛车文化没比中国强到哪里去，甚至于还不如，这里面观众绝大多数也就是纯粹的看客，对于F1方程式缺乏本质上的了解。

轻视跟偏见，让他们心里面认定陈向北就是个大菜比！

至于为什么能拿到中国大奖赛分冠，那不重要，不是运气就是靠作弊。

人很多时候都只相信，自己愿意相信的东西。

“阿西吧，陈向北运气也太好了，刚好让他跑完了飞驰圈。”

“运气不能保佑中国佬一辈子，Q3还不是得原形毕露。”

“单纯轮胎优势罢了，你没看见车手北连佩雷兹都跑不过？”

“确实，练习赛跟排位赛都被替补车手超越的正式车手，怎么有点呆在这个位置的？”

“付费啊，中国佬不就是靠着有钱才买到席位的吗？”

看台上冷嘲热讽的声音此起彼伏，既然无法改变陈向北的成绩，那么就想尽办法污蔑他的成绩。

与此同时听着这些话语，为数不多的华人观众跟车迷们，终于有些忍不了了。

“放屁，靠着运气进入Q3，你当F1车手是群菜鸟？”

“韩国棒子真是一群脆弱的玻璃心！”

“别光嘴炮了，靠骂是骂不倒陈向北的。”

“我等着见证陈向北征服灵岩赛道的那一刻到来！”

“韩国人，北远远比你们想象的要更强大！”

可能陈向北支持者人数不多，但是他们的话语却更有底气。

原因无他，至少陈向北能在F1围场内立足，并且还拿到了分站冠军。

韩国人在哪里？

甚至不仅仅是华人观众，很多欧美车迷听着韩国观众情绪化的抨击，很多都站了出来帮陈向北说话。

他们才是真正见证陈向北从雷诺方程式，一步步走进F1围场的变化。

说这位仅次于莱科宁的跳级车手是个菜鸟，简直就是笑话！

很多人没有意识到，陈向北已经成为了F1历史最年轻的赛道记录保持者，最年轻的杆位保持者，以及拿到了最年轻的分站冠军身份。

如果他没有出现断崖式的高开低走，已经能提前注定会成为F1围场一颗绚烂的新星！

看台的喧嚣，自然影响不到车队的备战。

韩国人看不懂陈向北飞驰圈的含金量，维修站的车队成员可是看的清清楚楚。

可以说整个飞驰圈，陈向北都在进行着刀尖上的跳舞。

“汉密尔顿，雨战是你的优势，需要拿出更快的速度去抢占杆位了。”

“湿滑的赛道，抹掉了HRT的赛车性能劣势。”

丹尼斯直接提醒了汉密尔顿一句，当赛车性能处于同一水平线，那么接下来就是纯粹的拼车技。

汉密尔顿不输于任何人，他绝对是历史上最强的雨战车手之一。

可是同样不能掉以轻心。

澳洲站中国小子已经展现出了自己的雨战天赋，刚才这一个飞驰圈更是再次验证。

但凡松懈一点，就有可能被中国小子偷鸡。

就如同中国站，谁都想不到堂堂三巨头的迈凯轮车队，会被一支新军HRT“偷鸡”undercut（战术超车）。

同样的剧情，丹尼斯绝对不允许上演两次！

“这一站我会盯死北。”

汉密尔顿非常冷漠的回了一句。

别的不说，至少在韩国站，陈向北的目标优先级已经高于了维特尔。

“就这样，不要给车手北任何机会！”

对于汉密尔顿的回应，丹尼斯非常满意，他就喜欢这种充斥着战意的状态。

就在各支车队积极备战Q3的时候，天气的变化却更为突然，濛濛细雨停了。

不过雨停，并不意味着赛道积水排空，特别是灵岩赛道稀烂的排水设施，想要赛道完全干燥可能还需要很久的时候，轮胎方案依旧只能是半雨胎。

下午三点二十分，经历短暂的休息时间之后，第三节排位赛准时到来。

目前赛车出站的情形跟Q1很像，没有哪一支车队卡着点发车。

Q1大家延迟发车，都是打算让别人先跑，等到赛道上有着足够的橡胶颗粒掉落，抓地力条件变好的时候自己再上场，越晚出站优势越大。

Q3则是雨停之后，赛道的积水会往两侧路肩排空，并且随着赛车的飞驰，也会出现一条明显干燥的行车线，同样存在着越晚出站优势越大的因素。

没谁想当那个率先出站的炮灰，特别是赛车性能占据绝对优势的四大车队，他们有资本去博一个飞驰圈成绩！

偏偏有一辆赛车逆其道而行之，那便是HRT车队的陈向北。

陈向北没有坐山观虎斗的资本，就只能自己亲自下场去做那只下山的猛虎。

半雨胎磨损程度很低，并且雨水也能延缓胎温的上升，完全能够做出连续两个飞驰圈。

既然如此，陈向北想多出一圈的容错率。

孤独的一辆赛车飞驰，满天的水雾跟引擎的咆哮，形成一幕别致的景象。

全场的目光都放在了陈向北身上，想看看这个中国小子到底能跑多快。

一分多钟的时间转瞬即逝，围场内的大荧幕上面显示出了陈向北的圈速。

1分39秒470。

这个成绩不算差，甚至于超过了Q2那些中下游车队换上半雨胎后的圈速。

但是HRT车队众人心里面却很明白，想要靠着这个圈速进入头部集团发车顺位。

很难！

舒马赫、阿隆索、巴顿、汉密尔顿几人，都是神级雨战高手。

维特尔、韦伯、罗斯伯格也不差。

可能前十车手里面，只有马萨略逊一筹。

事实证明HRT车队的猜想没错，陈向北圈速出来之后，其他车手陆续出站进行着自己的飞驰圈。

1分39秒470的圈速成绩不断下滑，直至来到了第九的位置，仅领先于同队的佩雷兹。

抱着不服的心态，陈向北紧接着又跑了一个飞驰圈，这次排名顺位大幅度提升，来到了全场第四的位置。

可是HRT维修站却没有出现欢欣鼓舞的场景，因为随着赛道条件逐渐变好，后面车手的飞驰圈同样会越来越快，这个位置陈向北保不住！

并且从刚才陈向北操控来看，他已经压榨出了13号赛车的几乎全部性能，结果尾速依旧差了竞争对手很多，看来进入Q3就是HRT在韩国站的极限了。

就在众人打算接受现实的时候，车队语音系统里面传来了陈向北的声音。

“奥德托，准备一套软红胎，这一圈我将进站换胎。”