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211 低调隐忍杀戮

作者:无限循环  分类: 都市 | 都市生活 | 无限循环 | 没钱赛什么车? | 更多标签...
 
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没钱赛什么车? 211 低调隐忍杀戮

阿尔伯特公园赛道由于是“半街道”改造而来,更加强调中高速弯道的过弯速度,往往会采取中等偏高的下压力调教方案,通常略高于巴林萨基尔赛道。

只不过根据TF110转向不足的赛车特性,以及避免过高的下压力给后轮造成巨大压力,陈向北跟策略组成员共同决定赛车调校方案的时候,会偏向于比正常情况下降低一些。

好比从中高下压力方案,改为中等下压力方案。

这一次练习赛前的初始调校方向,便是按照巴林大奖赛的经验进行设定。

结果万万没想到,整辆赛车特性出现了全面反转,居然后部打滑出现了甩尾情况!

面对陈向北的反馈以及车载录像,P房策略组成员脸上神情都十分意外。

就算是采用了非常规的下压力调校方案,理论上也不至于出现转向过度情况,到底是陈向北没适应好出现操控失误,还是说新套件对气流引导作用超乎预期?

没有谁知道答案。

奥德托只能一边让陈向北谨慎驾驶,一边让水谷翔进行数据分析。

同时测试工程师马佐拉,也是紧紧盯着屏幕上的各项赛车传感器数据。

根据风洞实验室里面的拟真测试,前排襟翼亦或者失速尾翼,都不可能对赛车产生如此大的影响,最多就是改善下之前转向不足的弊端。

难道说这两者结合在一起,起到了一加一大于二的效果?

风洞的建造时间延后,顺势造成了测试时间的不足,马佐拉从实验室来到赛道,就是为了收集实战数据跟风洞拟真的区别。

只是没想到,差距会有这么大。

赛道上陈向北听到奥德托谨慎驾驶的回复,他瞬间就明白车队查不出原因。

其实这种情况放在F1围场里面十分正常,不是每一次赛车升级都有正面效果,很多时候也会产生“负升级”的场景,这点在小车队里面尤为常见。

HRT车队虽然发展迅速,集结了原本田、雷诺、丰田三家之力,但整体研发力量跟资源依旧偏弱,更别说跟诸如法拉利、迈凯轮这样的老牌去比拼底蕴。

出现这种场面,某种程度上来说,陈向北有心理准备。

他没有任何的抱怨跟质疑,尽可能调整改变上一场转向不足的驾驶习惯,去适应如今的转向过度!

看着陈向北在赛道上继续飞驰,并且车队TR里面再没有传来他的声音。

布里亚托利用着调侃的语气,朝着旁边奥德托说道:“中国新人该闭嘴时就闭嘴的性格,我很喜欢。”

花布之前共事的车手叫做阿隆索,头哥别的方面都没有太大问题,就是脾气跟抱怨与实力成正比。

比赛过程中稍有不顺心的时候,不是吐槽这个,就是吐槽那个。

其中就包括著名的“gp2engine”事件。

这种抱怨跟吐槽,很多时候让车队管理层压力很大,说不定哪句话就得罪了合作伙伴。

同时也让阿隆索不怎么合群,过了雷诺巅峰期之后,流转于各支车队始终没有归属感。

有人曾说过,阿隆索的实力,注定他能拿到两个世界冠军。

可阿隆索的性格,也决定了他最终只能拿两个世界冠军!

布里亚托利跟阿隆索相处多年,如今接触“沉默寡言”的陈向北,着实让他有种别样的感觉。

耳边少了人吐槽的感觉,真好!

“北的赛道风格更像是个杀手。”

“低调隐忍,等待着出手致命一击!”

这次奥德托没有跟布里亚托利唱反调,语言中充斥着欣赏。

他之所以看重陈向北,就在于低级别方程式赛事中接触下来,除了实力跟天赋之外,就在于对中国小子的性格很认可。

无论遭遇怎样的困境,陈向北第一反应都不会是甩锅!

F1围场内开着火星车顺利夺冠,相对而言终究是小概率事件。

早期绝大多数情况下,都是经历过激烈竞争。

比如说从08到10赛季,积分榜首的位置随时变更,往往要跑到收官战,乃至于比赛的最后一圈,才能决定出冠军的最终归属!

当没有绝对的火星车,比拼的就是车手心理素质,至少陈向北有顶级车手的潜质。

一圈、两圈、三圈……

陈向北依旧在一点点的适应赛车新特性,这对于他而言并非是件容易的事情。

毕竟本身就要跑完全陌生的赛车,现在还得加上完全“陌生”的赛车,颇有种从零开始的感觉,极端考验陈向北的适应能力。

“普罗斯特先生,貌似中国车手北,对于新赛道并不适应。”

澳大利亚赛道解说雷德,朝着身旁特邀嘉宾普罗斯特抛出话题。

阿尔伯特公园赛道全长5.3公里,赛道最快单圈由舒马赫在2004年创造,跑出了1分24秒125的成绩。

目前赛道环境还算良好,虽然有降雨的几率,并且还刮着微风,但对于赛车的影响不算特别大,温度很适合车手们跑出最快圈速。

可是陈向北整个一练到目前为止,最快圈速才1分30秒778!

这个成绩相比较他在巴林大奖赛的亮眼表现,可谓是一个天一个地。

要知道巴林一练期间,陈向北第二圈就敢推圈速,今天澳大利亚一练快要接近尾声了,中国新人的走线依旧十分保守,连路肩都不敢多吃。

并且雷德觉得自己没有看错的话,练习赛开始阶段陈向北好像还打滑了?

只不过那时候导播镜头没对准陈向北赛车,远景视角比较模糊让雷德不敢确认。

“确实如此,很明显能看出来北驾驶的十分保守。”

F1退役的诸多“名宿”之中,普罗斯特算是最为了解陈向北的那个。

毕竟他跟同为法国车队的雷诺关系良好,还曾帮助过现任领队布利尔劝说陈向北加入过。

普罗斯特看过陈向北低级别方程式比赛,知道中国小子的开车风格就跟性格一样,充斥着年轻气盛。

但凡有把握,就会早早去试探跟挑战赛道的极限。

一练陈向北没有任何动作,就意味着他对于征服阿尔伯特公园赛道没有绝对信心。

猜测背后原因,普罗斯特认为大概率是不熟悉。

不管中国新人展现出的赛车天赋怎样惊人,他终究缺少足够的比赛经验跟熟练度,赛车模拟器无法给予车手绝对真实的操控体验,“半街道”路面状况跟复杂的气候环境,更是放大的这种缺点。

想想看赛车模拟器,能模拟出来真实赛道上,突然刮过的一阵微风吗?

答案很显然不可以!

“教授,你认为车手北通过三节练习赛能适应赛道吗?”

雷德再次追问一句。

“我不知道,你觉得呢?”

普罗斯特脸上浮现出一抹笑容,他习惯性不把话说太满。

“我觉得不行。”

雷德虽然对陈向北没有敌意,但受到环境影响也没有什么好感。

第一场练习赛马上结束,剩下两场陈向北还得进行排位赛跟长距离调校反馈,他没有充足的时间来熟悉赛道。

“那就拭目以待了。”

两人简单了聊了几句,就把话题转向其他车手。

目前转播镜头的焦点对准了汉密尔顿,迈凯轮车队这一场同样带来了全新的升级套件。

相比较HRT车队的“反向升级”,迈凯轮车队展现出来的速度非常惊人。

汉密尔顿在一练,就跑出了1分24秒993的成绩。

如果赛道条件没有太大变化,并且汉密尔顿还保留余力的话,他将有几率打破舒马赫保持的赛道记录!

揭幕战巴林大奖赛,红牛车队的速度还凭借废气扩散器黑科技保持领先,没想到第二场就被迈凯轮车队给追了上来,足以见得老牌“御三家”的底蕴跟实力。

甚至于不仅是赛道镜头对准汉密尔顿,就连测试工程师马佐拉都走出P房,尽可能靠近迈凯轮维修站实地观察赛车有哪些变化。

F导管的功效没那么夸张,迈凯轮必定还有其他升级。

马佐拉有着一项过人天赋,那就是他对于细节变化的观察力非常敏锐。

技术总监鲍伯·贝尔让他随队参赛,某种程度上也是希望他能“学习”到其他赛车的升级思路,为TF110后续升级提供参考。

“北,第一场练习赛还有两分钟结束,可以考虑提前回站。”

奥德托给了陈向北一个通知,既然还摸不准赛车新特性,不如早点进站跟工程师共同商讨调校方案。

“特鲁利目前圈速多少?”

陈向北没有直接回答,而是反问了一句。

“中等下压力调校,1分25秒845。”

“这么快?”

听到奥德托的回答,陈向北有些惊讶。

一练往往是三场练习赛中最慢的速度,特鲁利如果没有刻意推极限的话,这个成绩横向对比已经超越了巴林大奖赛的表现!

“嗯,他比较适应旧套件。”

特鲁利算是跟舒马赫同时代的老车手,在那个赛车模拟器不完善的年代,他们更喜欢转向不足的风格。

很多事情塞翁失马,焉知非福。

特鲁利没有使用升级套件,反倒“因祸得福”,否则这种严重转向过度的特性,他开说不定会上墙。

“我还是把最后一圈跑完吧。”

陈向北没有选择进站,一方面是受到特鲁利圈速的刺激。

抛开一二号车手的资源分配不谈,哪怕单纯的竞争他就不想输。

一名处于上升期的F1车手,必须充斥着强烈的胜负欲,否则很快就会被围场给淘汰。

强如基米·莱科宁,职业生涯晚期开“养生车”,都不知道遭受过多少非议。

唯一庆幸的点,就是他把席位留给了中国车手周冠羽。

另外一方面则在于,陈向北感觉自己隐约摸到了升级套件的特性。

虽然最好的赛车,一定是辆各方面都平衡稳定的赛车。

但受限于设计风格跟现实情况,依旧会出现各种偏向。

相对于转向不足,陈向北其实更喜欢转向过度的特性,某种意义上来说,他上手速度会超乎预期!

只是这最后一圈陈向北行驶没多久,他前方就出现了一辆慢车挡住了行车线。

对此陈向北没有意外,练习赛挡车很常见,特别是F1车队扩军之后,加剧了赛道拥挤的交通状况。

可当陈向北变道之后,前车同样变道再度挡在前面,这就情况就有些不对劲了。

透过面罩仔细看了一眼前车,橙白绿三色涂装,就是印度的国旗颜色,那么对方身份就呼之欲出,他就是来自于印度力量车队的苏蒂尔。

说实话,陈向北对苏蒂尔最深刻的印象,无非就是他跟特鲁利的赛道冲突。

除此之外,两人好像没什么交集。

不明白对方想要做什么,再加上陈向北的注意力,全部都放在对赛车的掌控上面,没功夫跟苏蒂尔玩什么赛道老鹰捉小鸡的游戏。

于是乎他再度变道,并且这次深踩一脚油门,打算直接把这个家伙给甩掉。

结果没有想到,苏蒂尔几乎是同步加速,就是要挡在陈向北的车前!

一次还能说是偶然,两次就绝对是故意。

吗的,这吊毛是不是认错人了,把跟特鲁利的恩怨“误伤”到自己身上了?

陈向北满脸不明所以,不过苏蒂尔要是知道他脑海中的想法,估计会吐槽一句贵人多忘事!

巴林大奖赛排队期间,陈向北非常嚣张的一脚油门,直接插队在苏蒂尔的前面,当时就让他颜面尽失。

更重要一点,就是车队印度高层,本身就存在着跟中国车手乃至于HRT车队竞争心理,输给谁都不能输给中国小子!

苏蒂尔的那次暗亏,让他遭受到了车手管理层的“批评”。

本身双方就有过节,结果正赛又跟特鲁利撞出赛道,这下印度力量把HRT给视为自己头号大敌。

上一站陈向北加塞挡在自己前面,这一站刚好遇到陈向北在身后,苏蒂尔当然要把场子给找回来!

此刻正处于车手大规模回场期间,赛道上出现的异常景象,自然吸引到了导播镜头的注意。

望着屏幕上两车在赛道上“画龙”的画面,赛事解说雷德此刻也是满脸懵逼。

他并不知道巴林大奖赛的事情,压根就看不明白到底发生了什么。

倒是坐在旁边普罗斯特,脸上流露出玩味的笑容。

八九十年代的F1围场火药味爆炸,车手们争锋相对的场面数不胜数,这种情况他太熟悉不过了。

现在可以看看中国新人,到底是个硬汉,还是软蛋?

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