动力之王第758章炸了,千年静守

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动力之王第758章炸了

“费尔南德斯先生，聊几句？”参观结束后，安东尼·福克凑到陈耕身边，低声道。

“哦？”

看着安东尼·福克，陈耕有点惊讶：“福克先生，您想说什么？”

安东尼·福克却并没有立刻回答，而是示意福克公司的其他人员帮自己和陈耕隔开一个单独的小空间，才低声道：“费尔南德斯先生，您之前说过要研发33座椅的F100，您是认真的？”

陈耕挑了挑眉毛：“您不是最后否决了这个合作建议了么？”

此前陈耕与福克飞机谈合作的时候，提出了两个F100的改进方案，一个是基于F100的机身横截面保持不变、但增大机翼、在机翼前后延长机身的方案，也就是F150，还有一个是在尽量保证零配件通用的前提下，研制全新的“33”座椅的机身。

相比于加长机身，研发全新机身的难度无疑要大的多，最后福克兰联合航空技术公司经过数次董事会讨论之后，最终否决了研发“33”机身建议，只同意帮商飞集团研发加长机身的F150。

安东尼·福克在这个时候忽然又提出了这件事，让陈耕敏感的意识到了一点什么。

“否决了也可以重新讨论嘛，”安东尼·福克一点不好意思的表情也没有，笑吟吟的说道：“费尔南德斯先生，您真的认为‘33’的座椅模式更适合未来？”

“这个……”

虽然还没摸准安东尼·福克这老家伙到底在打着什么鬼主意，但这总归不是坏事，陈耕想了想，点头：“对于单通道的窄体干线飞机来说，同样的机身长度，机身直径只需要增加个44厘米左右，就等于凭空多了一排座椅，您考虑过对于航空公司的诱惑力吗？

另外，如果是想要在同款机型上增加载客量，唯一的办法就是加长机身，可32模式要比33模式加长的更多，从机身的安全结构来说也是个不小的考验，更别说由此带来的电线以及其他组件部分的重量的增加。”

“我明白，您说的这些我都明白，”安东尼·福克连连点头：“但是麦道的DC9、MD80都是32……”

“波音737是33，空中客车正在研发的A320也是33，”陈耕打断安东尼·福克的话：“福克先生，您与其担心33的市场认可度，还不如担心福克公司研发33模式的飞机，会不会引起空中客车和波音、麦道的报复。”

安东尼·福克不说话了，他沉默了下来。

是的，如果是“32”座椅布局的飞机还可以打着“大支线”的名义开发的话，那么33就是妥妥的中短程干线飞机的标配了，把苏联撇在一边，全球三大中短程干线飞机研发制造商：波音、空客和麦道，会眼睁睁的看着福克公司进军这一市场而无动于衷？

不可能的。

如果福克兰联合航空技术公司当真宣布开发33座椅布局的喷气式飞机……不，都不用他们宣布，安东尼·福克福克相信福克公司里面一定少不了这几家公司收买的鼹鼠，只要福克兰联合航空技术公司这么做了，哪怕是秘密行动，波音、空客以及麦道也一定会在第一时间知道，至于后续，呵呵……

根本就不用说。

一时间，安东尼·福克的脸上阴晴不定。

安东尼·福克不说话，陈耕也不说话，既然这件事是安东尼·福克提出来的，陈耕就不信这老家伙没点儿想法。

果然，安东尼·福克是有想法的，低头沉思了片刻后，安东尼·福克忽然抬起头来看着陈耕，虽然周围都是他的人，但他却是忽然上前一步，变成了几乎是与陈耕面对面，再次压低了声音：“如果，福克飞机愿意帮你们做这个项目呢？”

陈耕眉毛一挑：“我们出钱？”

“是。”

“设计、产权与你们共享。”

“呵呵……当然……”

“想都不要想！”陈耕毫不犹豫的一口拒绝。

安东尼·福克傻眼了，他没想到陈耕居然拒绝的这么干脆，刚刚说好的你更喜欢33呢。

像是明白安东尼·福克心里头想的是什么一样，陈耕笑吟吟的说道：“福克先生你莫非是忘记了，哪怕是32模式的F150，在运载能力方面也足以和麦道的MD80系列相提并论，据我所知，似乎麦道公司也认为MD82的运力有些过程，正在开发缩短机身的MD80，你说，150座的F150够不够我用了？”

安东尼·福克是真的傻眼了，看着陈耕那张似笑非笑的脸，他哪里还不明白其实自己的那点儿小心思早就被陈耕给算的透透的？

但他一点都不觉得有什么不好意思的，做生意不就是这样吗，虽然做生意讲究个双赢，但双赢也不意味着双方50:50的评分利润，我占优势的时候，我肯定要多吃两口，你占优势的时候，你还要多吃两口也完全正常，既然对于陈耕来说150座级别的F150已经完全能够满足他们将来的需要，那福克这边就只能忍痛少吃两口来说服陈耕了。

可就在安东尼·福克思考着用什么理由来说服陈耕的时候，陈耕却不肯继续陪安东尼·福克玩了，他笑眯眯的道：“福克先生，不好意思，今天来的可都是我们未来的客户，所以……不好意思了。”

安东尼·福克还能说什么呢？况且他也明白，这种事情哪能这么轻易的三言两语就搞定？闻言，安东尼·福克点点头：“好的，您先去忙。”

不提第二天F100的乘坐体验，当天晚上……准确的说还没到当天晚上，静态体验结束后，首都的圈子里就传出了一个消息：考虑到运输和成本方面的原因，陈耕其实并没有打算将福克F100客机的总装厂放在冰城，他准备选择一处交通便利的、最好是靠近沿海的省份和城市建厂。

首都是什么地方？

华夏的心脏啊！

为了方便了解国家的最新动向，别说省级政府、地级市了，一些经济比较发达的行政县、乃至一些乡镇政府都在首都设有办事处、驻京办，当商飞集团准备在国内考察、择地建造福克F100的客机总装工厂的消息被传出去之后，几乎是在一瞬间，各省在首都的驻京机构就全都知道了。

什么？！

商飞集团的科技总装工厂的厂址竟然还没确定？！

商飞集团并没打算在冰城设立福克F100客机的总装工厂？

整个首都圈子瞬间就炸了！

谁也不敢怠慢，自觉自己够些分量的地方政府驻京机构，甚至连核实这个消息的真伪的时间都没有，立刻就将电话打回了本省、本市，寻求领导的指示。