918、是人是鬼

我的1979 918、是人是鬼

家里没待上几天，他又马不停蹄的去了萧山。

宝马汽车的第一辆重卡试制成功，李和本来是可来可不来，但是为了凸显存在感，他还是来了。

白鹤亲自接机，要带李和先去宾馆。

李和没有领情，直奔汽车厂而去。

“一辆定为高效物流的卡车，居然只配备了300L的油箱？”李和还没试驾，先看数据，就向白鹤指出来了毛病。

“是，我会再和工程师沟通。”白鹤既没有反驳，也没有认可。

“加装一个副油箱，专门加注低标号柴油，跑北方寒冷地区用得着。”李和再次对油箱表达了不满。

白鹤道，“针对北方地区，我们曾经考虑过加装一个独立加热系统。”

“300多马力？”李和摇摇头，“爬坡够呛，至少得400。”

要是在沿海高速上，300马力可以凑合用，但是中国眼前的总体路况并不好，何况卡车是经常行走在崎岖山路上的，需要面对各种复杂路况，肯定需要强大马力。

“国内和国际上普遍采用的是300马力。”白鹤如实告知。

李和固执的道，“国际上我不管，国内至少要做到最强马力。”

接着指着卧铺道，“卧铺下面就是发动机，夏天躺在上面会非常的热。”

这是经验之谈。

“我会提醒工程师。”这是小问题，白鹤不准备和李和较劲，“要不要先试驾一下？”

“试驾什么？”李和没好气的道，“郊区平坦公路也能跑60个油，开玩笑呢。”

“是。”白鹤擦着脑门上的汗，“三大总成匹配不合理，这是通病。”

“高仿斯太尔？”李和越快眉头皱的越深，说好的独立自主和创新呢？

“是。”白鹤回答的心惊胆战，不晓得哪里又出来了问题，硬着头皮道，“83年，为改变重型卡车的落后技术，我国全面引进了奥地利斯太尔91系列重型汽车制造技术，中国重汽联营公司通过多种轴距不同组合，生产出了总质量16吨一40吨的多种变型货车，现在国内的重卡都是参考这个来的。”

“发动机是哪家的？”李和继续问。

“国内的重卡企业的选择不多，无非是康明斯，道依茨，卡特彼勒，小松，梅赛德斯奔驰。”白鹤看了看李和的脸色，小心翼翼的道，“我们用的是康明斯。”

“我记得重汽旗下是不是有家叫潍柴的？”李和好奇为什么听不到潍柴。

仰勇道，“潍柴主要是供发电机组、工程机械及船舶用的不同型号D615系列柴油机，是我们汽车发电机组的A级供应商。”

“哦。”李和对潍柴的历史确实是不怎么了解，“和柳机的合作怎么样？”

他之所以对柳机念念不忘，就是因为秋名山上那么多急弯，不管你车多牛逼，除非每次入弯，不会推头，尤其是最后那五连发夹弯，每次都拿准最好路线。

否则你是斗不过我的五菱大神的！

仰勇道，“目前还算不错，高尔基动力所的的技术基本被柳机消化了。”

请：m2.ddyueshu